Luchthaven Bangkok International Airport

Ligging
De luchthaven ligt op ongeveer dertig kilometer ten oosten van Bangkok bij Racha Thewa, een dorp in het administratieve district Bang Phli van de provincie Samut Prakan. De luchthaven is het snelste te bereiken via de betaalde Highway 7 (Bangkok-Chon Buri) of via de eveneens aan tol onderworpen National Highway 34 (Bang Na-Trat Expressway).

Twaalf buslijnen (549 -559) van de Bangkok Mass Transit (BMTA) verbinden de luchthaven met het centrum van de Thaise hoofdstad. Deze bussen vertrekken vanaf de centrale openbaarvervoersterminal, die met een shuttlebus te bereiken is. Transport Company beheert intercitybussen die rijden naar meer afgelegen bestemmingen als de badplaats Pattaya en de grensstad Nong Khai aan de Mekong.

In 2010 is na vier jaar bouwwerkzaamheden de Suvarnabhumi Airport Link (blauwe lijn) in gebruik genomen. Dit is een sneltrein die (met 160 kilometer per uur) van het vliegveld naar het centrumdistrict rijdt. De trein stopt op de stations Lat Krabang, Ban Thap Chang, Hua Mak, Rakhamhaeng, Makkasan en Ratchaprarop om uiteindelijk te eindigen op Phaya Thai.

Geschiedenis
De opening van Bangkok Suvarnabhumi, de modernste luchthaven in Zuidoost-Azië, vond eind september 2006 plaats. De planning en uitwerking van het concept lagen al klaar vanaf de jaren '60 van de vorige eeuw. Vanwege economische onzekerheid en wisselende regeringen is de bouw echter decennia lang vertraagd. Dus kwam met de voltooiing een eind aan het langst lopende bouwproject voor een luchthaven ooit.

Het stuk grond, dat ongeveer 22 kilometer ten noorden van de Golf van Thailand ligt, werd al in 1973 aangekocht. Begin jaren '90 werd de capaciteit van de toenmalige luchthaven Don Muaeng ver overschreden wat aantal passagiers betreft, en men zag geen mogelijkheid meer om het bestaande gebied te vergroten. Pas toen werd besloten om het circa 2,5 miljoen euro kostende project van de nieuwe luchthaven ook echt uit te voeren.

Met dat bedrag kon in 1994 het beroemde architectenbureau uit Chicago, Murphy & Jahn, ingehuurd worden. In 1997 belandde het Koninkrijk Thailand, net als andere opkomende 'tijger-economieën' in Zuidoost Azië, in een economische en financiële crisis. De daadwerkelijke bouw begon daarom pas in 2002. De Japanse staatsbank Japan Bank for International Cooperation (JBIC) en het nationale luchthavenmanagementbedrijf Airports Of Thailand (AOT) draaiden samen op de kosten. Slechts 3 jaar later begon men met reguliere testvluchten, onder de tijdelijke IATA code NBK. Na de definitieve ingebruikname van de luchthaven in 2006, werd de code veranderd in BKK.